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ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ASSO キャンバー。ASSO アッソ Fiat フィアット 500 ino la design キャンバーシム TYPE。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la design。※TYPE-HPです。R32 スカイラインGT-R用　メーカー純正メインキー。約3万キロの使用です。【のれそれ@】SUNTREX TM156410 トヨタ ZVW30。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。JAOS SUPER OFF ROADER フォグランプセット。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。ジムニー オーバーフェンダー。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。ROAMAIR オートドレン　エアフィルター　自動排水装置　2set。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。【未使用品】【純正品】いすゞジェミニPF60 タイロッド・タイロッドエンドセット。。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la design。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。BOSCH (ボッシュ)バッテリー HTP-Q-85/115D23L 安い！。キャノンプラグ　クローム　ハイドロ　インパラ　ローライダー。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。メルセデス ベンツ 美品 純正コーナーポール w124 w126 w201。180系　クラウン　アスリート　ヘッドライト。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ジムニー JB64ショウワガレージ オーバーフェンダー 9mm AES 未使用。HONEST ジムニー　ガラスリッド　スズキ。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。ローバーミニステンレス製窓枠。DAMD JIMNY “little D.” マッドフラップ。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。協永産業ワイトレ 15㎜ 4H/100 P1.5 15mm スペーサーセット。オートソック HP699 非金属タイヤチェーン Jeep ラングラースノータイヤ。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。当時物！希少330ヘッドライトフレーム 2個セット